为了在2023年底之前重新开放维多利亚街以便部分交通通行，现场的工作时间将在维多利亚街延长至12月底，这是为完成城市铁路连接（CRL）而准备市中心的一个关键里程碑。

扩展市中心关键废水基础设施的工作预计将于明年初开始，并将与街道改进工作进行精心协调。 新基础设施将确保网络的更强韧性，同时为城市的未来发展提供增长和容量。

副市长德斯利·辛普森表示：“我们的市中心对整个地区的成功至关重要，因此我们需要确保它尽快高效运作，同时尽可能减少对企业的影响。”

“市中心产生了奥克兰五分之一的GDP。” 她说：“随着它对企业主和投资者变得越来越有吸引力，并且与奥克兰其他地区的连接变得更好，它的价值——以及它为整个城市带来的好处——将不断增长。”

总之，展望未来的市中心计划：

2024年，位于皇后街与威尔斯利街、维多利亚街和市长大道交叉口的重大水务工程已被纳入计划，确保地下服务在街景升级之前完成。 地下工程将为未来的住宅和商业增长提供容量，进一步保障怀特马塔港的健康，同时也旨在从长远来看减少街道层面的干扰。

在第一区（维多利亚街西）地下遇到一些意外的复杂情况，导致进度放缓后，维多利亚街上的Te Hā Noa施工正在延长工作时间，以赶上进度，并按计划在年底前开放维多利亚/阿尔伯特街交叉口。 同样在十二月，CRL 将开放维多利亚/阿尔伯特街交叉口，阿尔伯特街将有一条东向车道和一条南向车道，延伸至威尔斯利街。 到十二月底，维多利亚街将开放东西向交通——从联邦街到基钦纳街——每个方向各一条车道，这将反映出当Te Hā Noa完成时的街道布局。  更多细节请参阅编辑注释。

奥克兰市议会基础设施和环境服务总监 巴里·波特表示，奥克兰人希望我们能够灵活应对并更聪明地建设。

“市中心正在进行的工程规模庞大且复杂——包括城市铁路连接、街景工程、交通网络升级，以及关注长期的环境韧性和地下服务的未来保障。”

“整个市议会集团以及其他合作伙伴如Vector都表现出强烈的承诺，确保我们在安排工作时尽可能减少干扰。”

“中城区正在一周一周地发生变化。 波特先生说：“你可以看到维多利亚街正在成型，你已经能感受到这个区域在为特瓦伊霍罗蒂乌车站的开通而变得多么无缝衔接。”